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KW Gewindefahrwerk INOX V3 passend für Skoda Fabia MK2 (5J)

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Description

KW Gewindefahrwerk INOX V3 passend für Skoda Fabia MK2 (5J)KW V3 Tieferlegung VA HA (mm): 25 55 30 55 Variante 1: Bj. 04 2007 12 2008 Achslast VA 890kg Variante 1. 1: Achslast VA 891kg 960kg Variante 2: Bj. 01 2009 10 2014 Achslast VA 925kg Variante 2. 1: Achslast VA 926kg 960kg Unbegrenzte Individualitt fr Performance & Komfort. Dmpferkraftverstellung separat fr die Zug & Druckstufe. Wie bei jedem KW Gewindefahrwerk entwickeln unsere Fahrwerkingenieure auch fr die fahrzeugspezifischen Anwendungen des KW V3

KW V3

 

Tieferlegung VA/HA (mm):             25-55/30-55

Variante 1: Bj.04/2007-12/2008 - Achslast VA -890kg

Variante 1.1: Achslast VA 891kg-960kg

Variante 2: Bj.01/2009-10/2014 - Achslast VA -925kg

Variante 2.1: Achslast VA 926kg-960kg

 

 

Unbegrenzte Individualität für Performance & Komfort. Dämpferkraftverstellung separat für die Zug- & Druckstufe.

Wie bei jedem KW Gewindefahrwerk entwickeln unsere Fahrwerkingenieure auch für die fahrzeugspezifischen Anwendungen des KW V3 eine sportlich-harmonische Grundabstimmung. Neben Tests auf unserem KW 7-post Fahrdynamikprüfstand absolvieren wir dazu ausgiebige Messfahrten auf Landstraßen, der Autobahn und selbst auf der Nürburgring Nordschleife Testkilometer für Testkilometer, um Ihnen die perfekte Fahrwerkabstimmung zu garantieren. Seit Jahren ist das weltweit zu den Top-Aftermarketprodukten zählende KW V3 die Referenz für Gewindefahrwerke. Mit seiner Dämpfercharakteristik, der hochwertigen Verarbeitung und der ausgezeichneten Langlebigkeit überzeugt es anspruchsvolle Sportwagenfahrer, Tuner, Groß- und Kleinserienhersteller wie Alpina, MTM, Manthey, Oettinger und viele weitere namhafte Unternehmen in der internationalen Automobilbranche.

Spitzentechnologie aus dem Motorsport
Viel mehr als eine sportliche Tieferlegung und ein ausgezeichnetes Fahrverhalten auf allen Straßen erhalten Sie mit dem KW V3. Es basiert auf unser langjährigen Erfahrung als Fahrwerkhersteller und Ausrüster im internationalen Motorsport wie etwa in den Tourenwagenserien ADAC GT Masters, FIA GT1, FIA GT3, International GT Open, WTC, VLN und auch beim legendären ADAC Zurich 24h-Rennen Nürburgring.
Ähnlich wie bei unseren Rennsport-Gewindefahrwerken aus dem KW Competition-Programm kann beim KW V3 die Zugstufe und die Druckstufe unabhängig voneinander eingestellt werden. Diese individuelle Abstimmungsmöglichkeit wird von Veredlern, Sportwagenmanufakturen, Tunern und anspruchsvollen Fahrern weltweit geschätzt.


Das perfekte Fahrwerksetup für deutlich mehr Fahrdynamik
Haben Sie an Ihrem sportlichen Straßenfahrzeug bereits erste Performance-Modifikationen durchgeführt, ist es ein Leichtes mit dem KW V3 diese zielgerichtet in der Dämpferabstimmung zu berücksichtigen. Die patentierte KW Ventiltechnik für die getrennte Abstimmung der Zug- und Druckstufe erlaubt es Ihnen die fahrzeugspezifische Grundabstimmung von KW individuell anzupassen. Beispielsweise gibt Ihnen das im Lowspeed-Bereich der Druckstufe in zwölf Klicks einstellbare KW-Bodenventil den Spielraum, selbst die Reifencharakteristik Ihrer High- und Ultra-High-Performance-Straßenreifen bei der Fahrwerkabstimmung zu berücksichtigen.
Durch die patentierte Druckstufeneinstellung am unteren Kolbenende des Edelstahlgehäuses benötigten Sie dazu nicht einmal Werkzeug. Die einstellbare Druckstufenabstimmung mit ihren zwölf exakten Klicks erlaubt es Ihnen per Hand auf Karosserieroll- und Wankbewegungen Einfluss zu nehmen, ohne dabei die optimal zur Federrate passende Zugstufendämpfung verändern zu müssen.
Mit der individuell einstellbaren Zugstufenabstimmung des KW V3 können Sie direkt das Handling und den Komfort durch die exakte Klickverstellung beeinflussen. Je nach Fahrzeugtyp werden die Zugstufenventile der KW Zweirohrdämpfer am oberen Ende der Kolbenstange über ein integriertes Einstellrädchen oder dem im Lieferumfang beinhalteten Aufsteck-Einstellrädchen abgestimmt.
Indem Sie über das Einstellrädchen die Zugkraft erhöhen, verringern sich die Aufbaubewegungen an der Karosserie. Ihr Auto fährt sich dadurch spurtreuer und Sie haben bei erhöhten Kurvengeschwindigkeiten noch mehr Stabilität. Wechseln Sie beispielsweise von den freigegebenen Rad/Reifenkombinationen Ihres Automobilherstellers zu größeren Felgen, können Sie mit dem KW V3 das Fahrverhalten Ihres Autos und Ihrer neuen Leichtmetallräder perfekt aufeinander abstimmen.


Hochwertig, individuell und langlebig
Schon während der Produktion wird das KW V3 ausgiebigen Qualitätstests unterzogen und jeder einzelne Dämpfer überprüft. Nur so werden wir unserem Anspruch gerecht, beim Einbau eines KW Gewindefahrwerks V3 durch einen KW Fachhandelspartner eine Garantie von bis zu fünf Jahren zu gewährleisten. Durch die filigrane Verarbeitung und der Nutzung hochwertiger Komponenten sind beispielsweise die KW Gewindefederbeine aus Edelstahl zu 100 Prozent rostfrei und besitzen eine unbegrenzte Lebensdauer.
Dadurch ist die Funktionsweise der stufenlosen Tieferlegung über das schmutzunempfindliche KW Trapezgewinde und den KW Polyamid-Gewindering auch nach Jahren nicht beeinträchtigt. Durch die individuelle Tieferlegung mit ihrem stufenlosen Verstellbereich können Sie die Sportlichkeit Ihres Fahrzeugs auch optisch betonen. Ein Feature, das in der Performanceorientierten Tuningszene sehr beliebt ist.

- in Zug- und Druckdämpfung frei einstellbare Dämpfungstechnik
- Edelstahltechnik inox-line
- individuelle, stufenlose Tieferlegung
- geprüfter Verstellbereich
- hochwertige Bauteile für lange Lebensdauer
- einstellbare Zugstufendämpfung mit 16 exakten Klicks
- 12-fach einstellbare Druckstufendämpfung mit Klickverstellung
- einzigartige, unabhängig voneinander wirkende Dämpfungskraftverstellung


Setup: Die individuell einstellbare Zug- & Druckstufendämpfung der KW V3
Das KW V3 ist das ideale Zubehör für Performance-orientierte Autofahrer und Tuningenthusiasten, die bei ihren Fahrzeugen einen großen Anspruch auf Sportlichkeit legen. Die separat in Zug- und Druckstufe einstellbaren Dämpfer erlauben dabei, mit ihrer durchdachten Klickverstellung eine umfangreiche Dämpferabstimmung vorzunehmen. So ist es ein Leichtes das Einlenkverhalten, die Spurtreue, den Reifengrip und Handling-Eigenschaften maßgeblich für eine sichere Kontrollierbarkeit im Grenzbereich direkt zu beeinflussen.

Bei Fahrzeugen mit elektronischer Dämpferregelung muss diese stillgelegt werden. Fahrzeugspezifische KW Stilllegungssätze finden Sie in der Zubehörtabelle.

Technische Informationen:

- Marke : KW
- Artikelnummer : 35282011 / 35282021 / 35282012 / 35282022
- Edelstahltechnik inox-line
- 12-fach einstellbare Druckstufendämpfung
- 16-fach einstellbare Zugstufendämpfung
- Individuelle, stufenlose Tieferlegung 
- Lieferumfang Set VA + HA Gewindefederbeine 
Achslast VA/HA (kg):  bitte auswählen  / -840
- hochwertige Bauteile für lange Lebensdauer
- Zulassung : Teilegutachten (§19.3)

 

Hinweis: Die Abbildung kann vom gelieferten Produkt abweichen

Variante 1:









SKODA FABIA II (5J, 542) 12/2006-12/2014 1.2 Schrägheck Benzin 44 KW 1198 ccm 3 Frontantrieb
SKODA FABIA II (5J, 542) 12/2006-12/2014 1.2 Schrägheck Benzin 51 KW 1198 ccm 3 Frontantrieb
SKODA FABIA II (5J, 542) 12/2006-12/2014 1.2 12V Schrägheck Benzin 44 KW 1198 ccm 3 Frontantrieb
SKODA FABIA II (5J, 542) 12/2006-12/2014 1.2 12V Schrägheck Benzin 55 KW 1198 ccm 3 Frontantrieb
SKODA FABIA II (5J, 542) 12/2006-12/2014 1.2 TSI Schrägheck Benzin 63 KW 1197 ccm 4 Frontantrieb
SKODA FABIA II (5J, 542) 12/2006-12/2014 1.2 TSI Schrägheck Benzin 77 KW 1197 ccm 4 Frontantrieb
SKODA FABIA II (5J, 542) 12/2006-12/2014 1.4 Schrägheck Benzin 63 KW 1390 ccm 4 Frontantrieb
SKODA FABIA II (5J, 542) 12/2006-12/2014 1.4 TDI Schrägheck Diesel 51 KW 1422 ccm 3 Frontantrieb
SKODA FABIA II (5J, 542) 12/2006-12/2014 1.6 Schrägheck Benzin 77 KW 1598 ccm 4 Frontantrieb


Variante 1.1:









SKODA FABIA II (5J, 542) 12/2006-12/2014 1.2 Schrägheck Benzin 44 KW 1198 ccm 3 Frontantrieb
SKODA FABIA II (5J, 542) 12/2006-12/2014 1.2 Schrägheck Benzin 51 KW 1198 ccm 3 Frontantrieb
SKODA FABIA II (5J, 542) 12/2006-12/2014 1.2 12V Schrägheck Benzin 44 KW 1198 ccm 3 Frontantrieb
SKODA FABIA II (5J, 542) 12/2006-12/2014 1.2 12V Schrägheck Benzin 55 KW 1198 ccm 3 Frontantrieb
SKODA FABIA II (5J, 542) 12/2006-12/2014 1.2 TDI Schrägheck Diesel 55 KW 1199 ccm 3 Frontantrieb
SKODA FABIA II (5J, 542) 12/2006-12/2014 1.2 TSI Schrägheck Benzin 63 KW 1197 ccm 4 Frontantrieb
SKODA FABIA II (5J, 542) 12/2006-12/2014 1.2 TSI Schrägheck Benzin 77 KW 1197 ccm 4 Frontantrieb
SKODA FABIA II (5J, 542) 12/2006-12/2014 1.4 Schrägheck Benzin 63 KW 1390 ccm 4 Frontantrieb
SKODA FABIA II (5J, 542) 12/2006-12/2014 1.4 TDI Schrägheck Diesel 51 KW 1422 ccm 3 Frontantrieb
SKODA FABIA II (5J, 542) 12/2006-12/2014 1.4 TDI Schrägheck Diesel 59 KW 1422 ccm 3 Frontantrieb
SKODA FABIA II (5J, 542) 12/2006-12/2014 1.6 Schrägheck Benzin 77 KW 1598 ccm 4 Frontantrieb
SKODA FABIA II (5J, 542) 12/2006-12/2014 1.6 TDI Schrägheck Diesel 55 KW 1598 ccm 4 Frontantrieb
SKODA FABIA II (5J, 542) 12/2006-12/2014 1.6 TDI Schrägheck Diesel 66 KW 1598 ccm 4 Frontantrieb
SKODA FABIA II (5J, 542) 12/2006-12/2014 1.6 TDI Schrägheck Diesel 77 KW 1598 ccm 4 Frontantrieb
SKODA FABIA II (5J, 542) 12/2006-12/2014 1.9 TDI Schrägheck Diesel 77 KW 1896 ccm 4 Frontantrieb


Variante 2:









SKODA FABIA II (5J, 542) 12/2006-12/2014 1.2 Schrägheck Benzin 44 KW 1198 ccm 3 Frontantrieb
SKODA FABIA II (5J, 542) 12/2006-12/2014 1.2 Schrägheck Benzin 51 KW 1198 ccm 3 Frontantrieb
SKODA FABIA II (5J, 542) 12/2006-12/2014 1.2 12V Schrägheck Benzin 44 KW 1198 ccm 3 Frontantrieb
SKODA FABIA II (5J, 542) 12/2006-12/2014 1.2 12V Schrägheck Benzin 55 KW 1198 ccm 3 Frontantrieb
SKODA FABIA II (5J, 542) 12/2006-12/2014 1.2 TDI Schrägheck Diesel 55 KW 1199 ccm 3 Frontantrieb
SKODA FABIA II (5J, 542) 12/2006-12/2014 1.2 TSI Schrägheck Benzin 63 KW 1197 ccm 4 Frontantrieb
SKODA FABIA II (5J, 542) 12/2006-12/2014 1.2 TSI Schrägheck Benzin 77 KW 1197 ccm 4 Frontantrieb
SKODA FABIA II (5J, 542) 12/2006-12/2014 1.4 Schrägheck Benzin 63 KW 1390 ccm 4 Frontantrieb
SKODA FABIA II (5J, 542) 12/2006-12/2014 1.4 TDI Schrägheck Diesel 51 KW 1422 ccm 3 Frontantrieb
SKODA FABIA II (5J, 542) 12/2006-12/2014 1.4 TDI Schrägheck Diesel 59 KW 1422 ccm 3 Frontantrieb
SKODA FABIA II (5J, 542) 12/2006-12/2014 1.6 Schrägheck Benzin 77 KW 1598 ccm 4 Frontantrieb
SKODA FABIA II (5J, 542) 12/2006-12/2014 1.6 TDI Schrägheck Diesel 55 KW 1598 ccm 4 Frontantrieb
SKODA FABIA II (5J, 542) 12/2006-12/2014 1.6 TDI Schrägheck Diesel 66 KW 1598 ccm 4 Frontantrieb
SKODA FABIA II (5J, 542) 12/2006-12/2014 1.6 TDI Schrägheck Diesel 77 KW 1598 ccm 4 Frontantrieb


Variante 2.1:









SKODA FABIA II (5J, 542) 12/2006-12/2014 1.2 TSI Schrägheck Benzin 77 KW 1197 ccm 4 Frontantrieb
SKODA FABIA II (5J, 542) 12/2006-12/2014 1.4 TSI RS Schrägheck Benzin 132 KW 1390 ccm 4 Frontantrieb
SKODA FABIA II (5J, 542) 12/2006-12/2014 1.6 TDI Schrägheck Diesel 77 KW 1598 ccm 4 Frontantrieb
SKODA FABIA II (5J, 542) 12/2006-12/2014 1.9 TDI Schrägheck Diesel 77 KW 1896 ccm 4 Frontantrieb

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Product Reviews
K
Verified Purchase
Kindle Customer
Grantham, US
★★★★★ 5
Lathers great in a small amount!
Scent: Bergamot, Size: 16 Fl Oz (Pack of 1), Scent: Bergamot, Size: 16 Fl Oz (Pack of 1)
Lathers great for a small amount! A fair price for the amount and rich content. I just bought, used and love it. Definitely will purchase again. I love the sophisticated yet sensible smell doesn't overpower. In my perception it is a unisex scent as I am a woman and bought for myself.
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Reviewed in the United States on May 28, 2026
M
Verified Purchase
Minh Ngo
Lowell, US
★★★★★ 5
My favorite body wash
Scent: Bergamot, Size: 16 Fl Oz (Pack of 1), Scent: Bergamot, Size: 16 Fl Oz (Pack of 1)
My go to body wash, you just get so much for the price and it lasts forever! The smell itself is also very relaxing after a long day. It also lathers quite nicely and does it's job well, would definitely recommend
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Reviewed in the United States on April 13, 2026
J
Verified Purchase
JP De Oliveira Estêvão
Boise, US
★★★★★ 5
Smells Like You Have Your Life Together
Scent: Bergamot, Size: 16 Fl Oz (Pack of 1)
Cremo Body Wash with Italian Bergamot, Neroli Blossom, and Fresh Vetiver smells far more expensive than it has any right to. The scent hits that sweet spot between fresh and refined. The bergamot gives it a clean citrus lift, the neroli adds a smooth floral edge, and the vetiver grounds it with a subtle, masculine depth that does not scream but absolutely speaks. The lather is rich and concentrated, so you only need a small amount. It feels more like something you would find in a boutique hotel than on a regular store shelf. The fragrance lingers just enough to be noticed without overpowering your cologne or filling the entire room. If you want to step out of the shower smelling like competence and quiet confidence, this one delivers. It is polished without trying too hard, and it makes everyday showers feel slightly upgraded.
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Reviewed in the United States on February 28, 2026
K
Verified Purchase
Kiley Gallentine
Phoenix, US
★★★★★ 5
Profound and timely
Format: Paperback
If I could give this book 6 stars I would. The way the world is right now, I needed to do a deep dive into anger. And I needed to see how God wants me to handle my anger. There were some very challenging and humbling parts to this book that I needed to hear. All the application questions at the end of each chapter helped me solidify what I learned and what I needed to evaluate personally. Which leads me to the statement that this book was deeply personal to me and I am grateful for the changes it’s helped me make to reflect God more and myself less.
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Reviewed in the United States on March 26, 2026
J
Verified Purchase
John Beeson
Los Angeles, US
★★★★★ 5
Profoundly biblical and wise
Format: Paperback
David Powlison’s Good and Angry is a powerful book. In the book Powlison dives deep into what anger is and then gets very practical about how to biblically deal with your own anger issues (issues, he assures us, we all have). From the outset, Powlison makes it clear that anger, while dangerous, can be handled to produce good. “At its core anger is very simple,” Powlison says, “It expresses ‘I’m against that’” (39). Powlison says that each of us handles anger differently. Some of us freeze over, some of us quietly brood, some of us simmer, some of us explode. Powlison encourages us not to look at the way others mismanage worse than us, but rather, how do we mismanage anger? Each type has their own blind spots. Powlison then dives into anger itself. Anger is about our displeasure toward something, so what are we displeased with? And why? How are we justified? Unjustified in our anger? And what do I want to happen? Anger is physiological. As embodied beings, anger manifests itself in us physiologically. How is it impacting me when I’m angry? Powlison then dives into mercy, what he calls a constructive displeasure, or constructive anger. When the constructive displeasure of mercy is functioning as it ought, it has four characteristics: patience (a wonderful biblical synonym of patience is “forbearance”), forgiveness (which is “mercifully unfair” (80)), charity (a spirit of magnanimity), and constructive conflict (“Mercy is not a free pass. It is an invitation to turn and repent” (94). All of these fundamentally point to the work of God and his righteous response of anger to our rebellion. “The constructive displeasure of mercy means the redemption of the world” (102). Powlison walks through how God’s anger works: through his righteous and holy response to our sin, to him taking his wrath upon his son on the cross. He concludes, “God’s wrath is your hope. God’s wrath is my hope. We don’t often hear that, but it appears everywhere in the Bible. Wrath is our hope because love masters anger” (121). The final portion of the book steps back and helps us move through analyzing our own anger. Powlison uses James 4:1-12 to help us analyze our own anger issues. At the heart of this analysis is James’s own analysis of his hearer, that they are fighting and quarrelling because of their “desires that battle within” them. In other words, if we have an anger problem (which we all do), we have a malformed desire problem. In other words, we have a heart problem. Significant in digging into this question is the ability to analyze my own motives. The issue isn’t what has happened with me, but is my heart and my heart’s motives and desires in the midst of any given situation. Key questions to ask myself when in a moment of anger are: “what do I want?” “what do I fear?” and “what do I most love?” (154-55). Powlison concludes with a strong word of hope. God is in the process of changing us and reshaping our heart. Our problem, Powlison says, is that we tend to talk to the wrong person in the midst of our anger – ourselves. But when we turn and talk to our Good Shepherd, we will experience hope and change. I’m so grateful for Powlison's Good and Angry. It is a profoundly biblical and wise book with both subtle and profound insights. I know I have been impacted by the book personally and will both turn to it in the future for personal use and as a resource for others who struggle with anger.
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Reviewed in the United States on April 21, 2017

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