Geschichte dieses Modells:

Entworfen von George W. Crouch, dessen Wasserflugzeug mit Dreipunktaufhängung, Cinderella, das frühe Schnellbootrennen revolutionierte und dessen Ideen für ein Motortorpedoboot später in die PT-Bootsdesigns von H. Scott-Paine aufgenommen wurden, wurde Typhoon für Edsel Ford gebaut, um verwendet zu werden für das Pendeln zwischen seinem Haus und dem Ford-Werk am Detroit River.

Das 40-Fuß-Runabout wurde auf der Henry B. Nevins Shipyard, City Island, New York, gebaut, wo Crouch, der 1959 starb, Designberater war, Berichten zufolge für über 70.000 US-Dollar.

Die Schätzungen ihrer heutigen Wiederbeschaffungskosten belaufen sich auf über 100.000 US-Dollar.

Typhoon hat ihren Namen von dem ursprünglichen Motor, einem 600 PS starken 12-Zylinder-Wright-Typhoon-Flugzeugmotor, der ursprünglich für ein Luftschiff entwickelt wurde. Dieses Kraftwerk wurde in einem lackierten Rumpf aus afrikanischem Mahagoni transportiert, der vorne doppelt und hinten einfach beplankt war, sieben Fuß und acht Zoll breit war und sowohl am Heck als auch am Bug zugespitzt war.

Sie hatte drei breite Sitze, zwei vorn und einen hinter dem mittschiffsseitigen Maschinenschacht.

Taifuns Erfahrung war nicht weniger beunruhigend als die Zeiten, in denen sie geboren wurde. Ford, dem Berichten zufolge von seinen Ärzten gesagt wurde, dass das leistungsstarke Boot eine Bedrohung für seine Gesundheit sei, kündigte das Boot im September 1934 zum Verkauf an Motor Boating. Die halbseitige Anzeige enthielt die geringsten Spezifikationen, und das begleitende Foto zeigte sie tot im Wasser und sah täuschend sanft aus.

Das Boot hatte mehrere nachfolgende Besitzer in und um Chicago, darunter den Rennfahrer Joseph Van Blerck Jr., verbrachte aber im Allgemeinen mehr Zeit außerhalb als im Wasser. Von Zeit zu Zeit wurde ihr Antrieb geändert. Einmal wurde ein Allison-Flugmotor mit Schiffsumbau eingebaut, ein anderer Besitzer baute einen V12 Hall Scott Defender ein, der 650 PS bei 2200 U / min entwickelte und unglaubliche 4300 Pfund wog.

In den späten 1960er Jahren fing in Bryants Marina in Washington das Boot, das neben dem Typhoon angedockt war, Feuer. Das Feuer wütete außer Kontrolle und verschlang bald den Taifun. Der Taifun war ein Totalschaden.